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低電阻超級電容器

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低電阻超級電容器

作者:黑金剛電容    發布時間:2023-04-03 19:45:34  訪問量:699  來源:超級電容組


日本貴彌功Nippon Chemi-Con為了滿足減速時能量回收系統的蓄電用途等的需求,開始增產為車載用途而開發的低電阻超級電容器,并不斷擴大其事業規模。除了從去年開始供貨的馬自達株式會社(后面簡 稱為馬自達)之外,從今年夏天開始,也開始向新客戶供貨。預計本財年的超級電容器「DLCAP TM」事業整體的銷售額約為 40 億日元,與開始向汽車生產廠家供貨前的前年相比增長了 10 倍。

日本貴彌功Nippon Chemi-Con所開發的車載用超級電容器,通過采用獨有的技術,已成功地實現大幅度降低內部阻抗。一般情況下,要降低內部阻抗大多采用電解液的溶劑使用有機氰化物(如 乙腈等)的方法,但乙腈毒性太強,按照日本國內法被指定為劇毒物品。今后,為了保護 環境,預計將進一步加強相關的環境法令/法規的管制。

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因此,日本貴彌功考慮到長期使用, 決定不使用乙腈而采用重視安全性的“碳酸丙烯酯”復合溶劑。并在此基礎上,通過獨有的 改進和重新評估產品構造,成功地將內部阻抗降低為了以往產品的 2 分之 1 以下。 并且,還成功地將可使用溫度范圍擴大到-40℃~+70℃(以往產品為-25℃~+60 ℃),通過提高耐熱性能,因此可安裝到發動機倉內。同時,通過提高低溫特性,即使是 在寒冷地區使用也能充分發揮其性能,實現了適用車載用途的最佳化。 以馬自達采用車載用低阻抗超級電容器為契機,之后擴充了產品體系將其系列化,推 出了「DXE 系列」產品,并開始向今年 9 月開始銷售的新款車型供貨。

 此新款車型為了實現燃油效率的提高,裝備了怠速熄火裝置和減速時能量回收系統, 在其蓄電設備中采用了超級電容器。在減速時,將交流發電機所發電的能量高效地儲存到 超級電容器中,通過向怠速熄火裝置中的電裝設備供應電力,從而抑制發動機的發電,實 現改善燃油效率的效果。

 此外,啟動發動機時,也從超級電容器向起動電機供應驅動電力。僅靠超級電容器蓄 電的電力來驅動起動電機的系統,被批量生產的車輛采用為世界首例。頻繁進行的怠速熄 火時的發動機啟動,由超級電容器替代鉛酸電池進行,可減輕鉛酸電池的負載,因此在延 長電池使用壽命方面的效果也十分值得期待。





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